国内航线燃油附加费下调
如果用户中断或直接取消下载/安装过程，国内这时将不会计入转换。
”拿川上量生的话来说，航线niconico超会议不仅提高了niconico用户的忠诚度，也成为了对外展示Dwango经营顺利最好的机会。燃油政客们也需要niconico相当一部分人还留有“niconico=二次元=狂热御宅族”这样的刻板印象。
除此之外，附加费下MAD也成为了niconico上用户大量上传的内容，附加费下MAD指的是动画音乐视频(MusicAnimeDōga)，它是一种“二次创作”的内容形态，主要是将现有影片或声音内容加以编辑，并配以喜爱的音乐。在人声鼎沸的“街角”，国内大家聚在一起，虽然彼此互不相识，但却看着同样的景象，并立即就能获得共鸣。而在网络上要怎么“让大家也会一起来看原本不那么感兴趣的内容”，航线成为了川上量生等人创立niconico的一个重要动机。
随着优酷土豆、燃油乐视、爱奇艺等一批主流视频网站开通弹幕功能，从二次元视频网站走出的弹幕文化已经在国内的互联网中成为一种大众文化。那种聚集在一起讨论的共鸣感，附加费下渐渐消失了。
2012年我们第一次举办niconico超会议，国内如今回想起来，对当时的Dwango来说，超会议是必要手段。
在2010年，航线niconico成为了日本第一家实现盈利的视频类网站。为了让使用流程达到最佳体验效果，燃油友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。
此外，附加费下新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：国内“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，国内不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。
一年多了，航线友友租车依然很难获得用户好评。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，燃油PP租车、燃油凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员